据可靠消息，周榜这个玩意儿，真的不让说了，而且是从源头上坚决杜绝的那种，而且有可能像大定小定订单量等营销数据也不让说了

据可靠消息，周榜这个玩意儿，真的不让说了，而且是从源头上坚决杜绝的那种，而且有可能像大定、小定、订单量、锁单量等营销数据也不让说了。你说，这事儿一出来，心里就有点哎呀，终于来了点真话的味儿。其实想想也正常，行业里那些捧场君们，靠着每天刷榜单、讲数据，说白了就是靠虚假繁荣骗自己开心。这也是为什么我跟朋友开玩笑说：找个靠谱的车友会喝喝酒，比天天看谁的订单多要实在多。

我第一次听说这个事儿，是去年某车企的销售经理说的：不用看那些排行榜，基本都是水分。那会儿我还不太相信，大概觉得他们太看脸谱化，于是就自己跑到工厂转了一圈。你知道吗？那些工厂车间，生产线上的工人一天倒腾16小时，年终奖金不过几千块钱，但他还在拼命赶订单，为什么？这是他的饭碗。这个细节，能让你马上意识到，那些数据只是一张假象的面具。

对比一下其他同级别车款，比如A车型和B车型，配置、动力差别还是挺大的。很多人在买车前，只知道那个榜单第一的车，结果一试驾就发现：差别就像是天壤之别。我曾经翻了翻笔记，A车的悬挂调教偏硬，刹车线性好，可油耗普遍比B车高个8%左右（不确定具体数值，毕竟样本不多，只是我猜的）。但广告宣传和榜单上一边倒的辉煌，差不多都让人觉得：要不试试都亏。

其实我还在想，为什么这些数据能扯得那么大？我猜测，可能是一些车企为了短期任务，不择手段。你知道了，谁说这车订单是正经的都是假的？除非你能搞到最底层的订单实操数据，比如某修理厂的订单，可能还要靠谱点，比如我跟一个朋友聊天，他修的车，去年算是爆单。他还说：有时候，销量靠关系。这说得也不无道理，关系、渠道，才是隐藏的核心。

行业里谁都清楚，一些所谓的销量排名其实就是一次洗牌。是不是很奇怪？我曾经试探过一位学过统计的朋友：这些榜单能代表真实情况吗？他笑笑说：如果用电网的电表计数，可能还靠谱一些。其实这话不要太当真，因为行业里的水分早就不是一点点。再比如一个销售跟我抱怨：我等着发年终奖呢，到底有没有用，谁知道？

但你说，现在的玩家都知道这个套路了，像鸿蒙智行这样杀疯了，结果友商们都哭着喊着不让发榜，说是影响心情。你想想，一个技术公司，靠数据赢市场，这不是玩笑吗？鸿蒙智行的策略是敢拼敢赢，等到真看到了它的销量，比起之前以一堆虚拟数据领先，其实也不差。没细想过，这是不是一种反向炫耀的手法——你们那些虚火，我就真火，怎么着吧。

唉，说这些，心里其实还在琢磨一件事：买车的人到底相信多少？我认识的几个朋友，买车前基本都盯着配置跟用料，结果一走进去，发现很多参数都像是用料表舞台剧，配置虽多，但实际使用率底下，哪个用到头？我还记得有个售后师傅跟我说：这车长得不错，走几万公里后，那些豪华配置基本用不上。这不就是花了大价钱，实际用时几乎用不到偏？

对比数据，比如某车的百公里成本，硬算下来，油料和维护大概还不到3块钱。不确定，XX样本中，保值率普遍在58%左右。你以为销量高就一定靠谱？我估算，很多时候，销售和广告都在制造爆炸的假象。

嘿，顺便问一下，读者们，你们买车还会挺相信某某榜单吗？还是说，还是得自己拿个胶卷去试试，放点油，踩踩实地？我觉得，很多人都忽略了一个点：真正的好车，看得不只是榜，还看体验。

（这段先按下不表）一件事让我印象深刻：我刚才翻了下相册，看到几年之前的测试照，那个车身色差比现在看起来还明显。现在一些媒体跑起来，就像变色龙似的，把关心点转了个方向。对比上个季度的销量变化，有些车，靠拼命堆配置，最后能热销？不一定。更关键的是，渠道的潜规则还真的很多。

你还记得那个曾经说某车好，价格合理的销售吗？他说：你得看别的地方，不然就会错失良机。这话倒是挺实在，好像内行话一样。其实多数消费者，还是相信看榜单的惯太深了。可问题是，榜单只是表面功夫，不代表体验。

我还在琢磨，未来会不会出现一个更透明的新渠道？比如说，直接给用户看内部订单统计，一人人都摊开看。这样，人心也会踏实一些。像自动驾驶、smart cockpit这种新技术，开发到一定程度，真正懂的人才会知道其复杂性。面对数据虚假的风潮，不如多花点心思研究技术底层。

倒数第三个思考：这两个字——信任，在行业里，变得越来越稀缺了。你看不懂的消费者，就像盲人摸象，碰到的或许只是界面的一角。某些车企，还在玩猫腻，但也有人渐渐醒悟：脚踏实地、多点诚意，反倒更受欢迎。

所以，朋友们，别榜单，也别被那些假火焰迷惑。要相信亲身体验，别靠数据幻想未来。你有没有试过，拿着指南针走街串巷，根本不靠榜，反而能找到最适合自己的车？

这次的事儿，谁又说得准？未来的行业，会不会逐渐走向透明化，我还真不好猜——倒是个值得期待的方向。

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