德国学者点评各国高速铁路：日本表现尚可，法国出色

在中国，“基建狂魔”这称呼，真是实至名归。

尤其是在高铁的建设方面，从起初模仿国外技术到如今拥有自主成熟的经验，连德国和日本这些老牌工业强国也对咱们夸赞不已。

之前一位德国专家在评价各国高铁的时候，坦率地赞扬了日本和法国，但聊到中国时，他只用了4个字。

现如今看 worldwide，法国在高铁建设方面可是占着绝对主导地位。

聊到法国的高铁历史，那可是挺长久的啦。早在70年代初的时候，法国政府就已经开始规划搞高铁了。

法国花了整整十年才把第一条TGV线路建起来，一上线就成了全球范围内继日本之后，能大范围运营的第二种高速铁路列车，这条线路后来也成了法国高科技铁路的象征，说出去都挺有面子的。

说到这，法国各行各业都心里乐开了花，谁让之前大家都对自家高铁的前景抱着满满的希望呢。

TGV线路的建成落地，算是让外界真实感受到了法国在这块的实力，所以那位德国专家在聊起法国高铁时，给了个还不错的评价，说挺优秀的。

这也说明法国在这块领域的成就已经挺不错的了。

其实，这种TGV线路也不是全无缺陷的，主要是因为法国的基础设施建设能力有限，导致它的商业化步伐比较缓慢。直到现在，这种列车已经存在了好一阵子，但铺设的范围还不算特别广，这就让它在替代法国传统交通路线的时候，还面临一些挑战。

至于日本的新干线高铁线路，德国专家觉得表现还算不错。

日本在修高铁这块儿，确实是个中翘楚，比起法国，日本搞高铁的步伐起得更早。

早在上世纪六十年代，日本就开始推出新干线高速列车，那会儿，整个世界都惊呼，原来高速铁路真的能变成现实，大家都开始注意这个新鲜玩意儿。

作为世界上第一条高速铁路，新干线技术已经相当成熟，积累了丰富的经验。

那阵子，去日本旅游的老外们，几乎都把坐一趟新干线当成来日本的打卡项目了。

新干线的实际运行速度大概在每小时200到250公里左右，最高时速还能跑到300公里。

也许用现在的角度看，这样的速度其实不算快，但得明白，这种高速铁路早在上世纪60年代就出现了，所以在这个领域算是开创性的。

新干线高速铁路除了跑得飞快，服务那是真没得说，堪比五星好评。

不少人在体验过新干线的速度和服务之后啊，都留下了深刻的印象，这也一度成了后来许多国家修建高速铁路时的榜样和借鉴。

所以，德国专家对日本新干线给出了还算可以的评价，一方面是认可日本在高铁建设方面的里程碑式成就，另一方面也是因为新干线已经运营了挺长一段时间，确实有一些问题存在。

就说建设和运营的花费吧，新干线的成就让许多国家觉得难以复制，真不是盖的。

据说，修一公里的新干线花的钱，起码是修普通铁路的几倍，到十几倍都有可能。

光是修起来花的钱多，后面养着运营同样开销不小，这也是为啥新干线到现在普及得慢腾腾的，哪怕日本本土也没能让新干线通到全国所有大城市。

印度当初瞅见日本在高铁建设方面这么厉害，也动了心思，想请日本搭把手帮自个儿搞一搞。不过这几年看下来，印度的高铁项目几乎没啥进展，八成是黄了。

其实，阻拦印度搞高铁的主要矛盾之一就出在花销真的太吓人了。

一知道德国专家对法日两国高铁的评价后，他们也挺关心的，专家们们是怎么评价中国高铁的呢？结果德国工程师就只说了4个字：飞跃发展。

说到高铁的建造嘛，咱们确实是后起之秀，当时日本和法国已经都开通了高铁线，咱们还主要靠那绿皮车走来走去呢。

一直到1985年，咱们国家才搞出了第一台电力动车，那个时候跑得最快也就是每小时160公里。虽然跟法国、日本那些高速列车还差得远，不过这也算是让大家看见了咱们自己发展高铁的希望。

从那会儿起，咱们开始逐步改善中国铁路慢悠悠、效率不高的状况。

到了1995年，我国的列车直流传动终于换成了交流传动，在这之前，我们也经历了多次试验和调整。

到2007年，我国第一列高速动车组正式投入运营，这一刻也意味着中国动车时代正式开启。

2008年，我国迎来了第一条高速铁路，自此中国正式迈进高铁行列。

这二十多年来，我国的高速铁路几乎连通了绝大部分城市，现在不仅二三线城市的线路很密集，很多小镇也都开始接入动车和高铁网了。

更扎心的是，到现在为止，我们还没有放缓高铁技术的研究步伐。虽然中国早已被称为基建狂魔，代表着我们在这个行业已经跑在前列了。

咱们都清楚，中国高铁还有不少提升的空间，为了推动这个行业的发展，咱们每年都在不断投入大量的资金和人力。

一旦体会到中国高铁的魅力，德国的专家们也纷纷感叹，真是令人难以置信。

不少国外朋友一聊到高铁，第一反应就会想到中国，这也说明高铁已经变成咱们国家科技和工业实力的标志了。

咱们自己也不会因为这样就飘了，停在原地不走。心里头明白得很，虽说中国高铁跑得快，发展有目共睹，可盖高铁的时候，有些关键小零件还是得从外面买。

在我们拼命搞高铁自主研发的路上，日本和法国一直是我们学习借鉴的榜样。

跟别的国家不一样，我们一看到日本、法国在高铁方面取得的成就，也谦虚学习，然后就想着把这些经验变成咱们自己的东西。

中国在各行各业的发展里一直坚持一个信念，那就是不能太过依赖别国的技术和制造。

我们一直都没说过中国在高铁建设方面起步早，曾一度技术落后，但现在中国的高铁已经逐渐赶上甚至超越了不少国家的水平。

所以这么一想，德国专家说中国高铁发展突飞猛进，这话还真不假，挺实在的。

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