张教授实地调研揭示：印度远远落后中国至少四十年

这里的所有内容都来自可靠的资料，至于多余的话，就放在文章的最后做个补充。

这几年，印度确实有点起色，但他们总喜欢拿自己跟中国比，总觉得自己能赢，总是觉得自己占优势。

尤其是塔塔集团旗下TCS全球制造主管阿努帕姆·辛加尔的一番话：“所有重要制造商都已经在印度设厂，印度是年轻消费者的市场，想要有竞争力的企业都得来印度”，让不少印度激进分子对“全球野心”又燃起了幻想。

不过空洞的话语终究没有一点杀伤力，毕竟张维为教授亲身跑去印度实地看看，结果发现印度的落后程度远远超过了40年！

那么，印度哪里来的底气呢？跟中国比起来，差距到底在哪些方面？

傲慢与现实的反差

印度媒体老是搞出那么一套奇怪的矛盾说法：一会儿吹嘘“GDP增长奇迹”跟“印度快要赶超中国”，一会儿又把中国说成“污染那么厉害”还有“快要崩溃”的国家。

毕竟，大部分印度人从未到过中国，在他们心里的中国形象还停留在上世纪八十年代，媒体又常常偏袒报道中国的污染啊、债务啊这些问题，制造出一种“崩溃论”的假象，甚至一些精英阶层还沉迷于“民主优越论”，把中国看成是没有制度根基的“暴发户”。

不过在2019年6月，印度记者维尔·桑赫维怀着验证这些刻板想法的念头来到成都，这座他特别挑选的“中国非一线城市”。

但飞机一落地，那眼前的场景一下子把他的幻想打碎了，比如先进的机场设计、顺畅的交通系统，还有那高规格的酒店服务，完全出乎意料。

不过让他感到意外的，还得说成都市民的生活节奏，公园里喝茶、下棋的悠闲人群和那井井有条的地铁站，居然能完美融合，营造出一种奇妙的和谐氛围。

就连在报道里，桑赫维都感叹道：“这不像是个发展中国家。”毕竟，光是成都的整体水平，就已经把中国整体的进步远远甩开了印度。

可讽刺的是，成都在中国只算二线城市，而北上广深的建设水平，简直让印度记者难以置信。

而且不假，不说，2021年中国的GDP已经飙到17.7万亿美元，而印度只有3万亿美元。就算是回到1980年，两国的GDP也才差点儿，40亿美元（中1900亿，印1860亿），两国基本可以算是起跑线上的竞争。

两条路径的胜负手

不过对中国而言，1991到1996这五年间，经济总量翻了一倍，真正迎来了“黄金增长期”。而在2001年加入WTO之后，GDP一下子冲到了2001年水平的八倍。

2012年7月31日，印度经历了史上最大的停电事故，影响范围超过6亿人，首都新德里的交通信号全部瘫了，街头也变得乱哄哄的。

当印度电力部长把电网崩溃怪到地方邦“用电过度”的锅里时，北方邦的官员立马反驳：“数据说明一切”，两边就像在互相推诿，挺有代表性的场面。

据数据显示，印度的发电总量是1.87亿千瓦，远远不及中国的20%，而且五年内计划增加7800万千瓦的发电能力，完成率只有64%。要说基础设施方面，中国高铁总里程达到了3.7万公里（截至2020年），而印度基本没有高铁；高速公路方面，中国有14万公里，印度只有5000公里左右。

2019年11月，复旦大学的张维为教授来到印度进行考察，在新德里的时候遇到了一件挺有象征意义的尴尬事：他安排了一场关于雾霾治理的会议，邀请了29位议员和官员，结果只到场了4个人。

缺席的人里，有说生病，有推诿责任的，甚至有人直接喊“不归我管”，结果就只好作罢那场会儿。可这会儿，新德里的空气质量指数已直蹿到500，学校不得不停课，街道上满是呛人的灰霾，场面挺让人揪心的。

这次实地考察一回来，张教授就发现，印度的治理水平和咱们中国比起来，差的可不是几年的事，而是得追溯到至少40年前的状况。

毕竟印度妇女的劳动参与率大概只有20%左右，整体潜力被压抑了不少。而当咱们中国女性在航天、人工智能这些行业扛起大旗时，印度的高等学府里女生的比例却还停留在三分之一左右。

再加上印度种姓制度那幽灵般的阴影，虽然宪法早就明确废除了，但在宗教和文化里，种姓观念还根深蒂固。比如1984年张维为第一次去印度时，地方议员当场就说：“低种姓的人都不敢和我们坐一块儿吃饭。”

相比较来说，中国在前三十年里搞的土地革命、妇女解放和社会平等，都为后续四十年的经济高速发展打下了人力资本的基础。而且，张维为在分析对比时也特别指出：“这些根本性的问题如果不解决，想成为一个真正意义上的现代国家，是干不过去的。”