金建高铁即将通车，未来浙中交通格局将大变，生活将更便捷

这条让浙江人牵肠挂肚的铁路，就是金建高铁。说它是黄金线真不算夸张，作为国家快速铁路网里 "黄山 金华通道" 的关键一段，它一头连着沪昆高铁，一头杭黄高铁，把四条干线拧成了一股绳。以后从台州坐高铁去黄山，不用再绕杭州绕来绕去了。

光看数据就知道这路修得多不容易。64.51 公里的路程里，86.98% 都是桥和隧道，差不多每走 100 米，就有 87 米是在桥上或者地下。最亮眼的要数新安江特大桥，885 米的长度，靠 36 根两百米长的斜拉索拉住，想想都觉得壮观。今年 3 月茶叶坪隧道打通后，全线 22 条隧道才算都搞定。到 7 月，婺城段左线铁轨也铺好了，剩下的 138 公里正线和 16 公里站线，还等着工人师傅们一点点铺起来。

可问题就在这儿。铺轨总共需要 313 天，差不多 10 个月时间，就算现在抓紧干，赶到年底通车也得掐着秒表跑。更别说兰溪东站的站房才完成一半多，还有电力通信这些设备要装，最后还得联调联试。听说施工方已经准备了极端方案，最多时要投入 1500 个工人，错峰干活抢时间。

要是真赶不上，麻烦可不小。兰溪人盼首座高铁站盼了这么久，要是推迟，谁心里都不好受。还有那些靠旅游吃饭的地方，千岛湖、新安江、黄山这条线，本来指望金建高铁通车后能串成一条黄金旅游带，多吸引点游客。现在看来，这些好事可能都要往后挪挪了。

但话说回来，这条高铁的价值真不止是快一点。以后从金华到黄山 1 小时就到，温州到黄山也才 2 小时，比现在绕路省一半时间。这可不是数字游戏，实实在在能改变很多人的生活。建德更厉害，一下子成了有三条高铁经过的枢纽，金华站也能趁机升级，把客运和货运分开，效率肯定能提高不少。

最让人觉得有意思的是大洋站，一个镇级高铁站，说不定能让建德的县域经济活起来。有人估算过，这条线通车后，每年可能多带来 200 万跨省游客，想想看，这得给沿途带来多少生意。

不过也有人犯嘀咕。现在都在修 350 公里时速的高铁了，金建高铁只跑 250 公里，会不会刚通车就落后了？而且听说规划中的金黄高铁可能要走另一条线，到时候两条线会不会有冲突？这些问题，恐怕得等通车后慢慢看了。

眼下最关键的还是怎么确保按时通车。听说浙江正憋着劲要在 2025 年把全省高铁总里程冲到 2000 公里，金建高铁能不能赶在这个节点上，意义可不一般。施工方打算把铺轨和装修、调试这些活儿推进，争取抢回点时间。至于最后能不能成，还得看老天爷给不给面子，有没有什么意外情况。

其实想想，修高铁就像串珠子，每一段都得严丝合缝才能连成漂亮的项链。金建高铁这颗珠子，虽然小，但串起来后，整个浙中的交通格局可能都要变个样。你觉得，这条高铁通车后，会给你的生活带来什么变化？